| Ainm an ailt | Achtanna Nua |
| 2645LSDNA 6X4 | |
| Bunús | An Ghearmáin |
| Infhaighteacht: An Eoraip / An tSín | 2012/2018 |
| Foirm Drive | 6X2 |
| Cur le meáchan | 9100~9600 kg |
| Múnla innill | OM471 inlíne 6 sorcóir |
| Díláithriú innill | 12.8 lítear |
| Caighdeáin astaíochta | Tír 5 |
| Uaschumhacht innill | 330 kW / 449 hp |
| Uaschasmhóimint an innill | 2200 Nm / 1100 rpm |
| An luas innill is eacnamaí | 900~1300 rpm |
| Luas eacnamaíoch | 68~96 km/u |
| Uaschumhacht choscánaithe an innill | 410 kW / 558 hp |
| Giarbhosca Powershift tríú glúin | |
| Líon na ngiaranna: ar aghaidh / droim ar ais | 12 ríomhaire / 4 ríomhaire |
| Cóimheas luais acastóra tiomána | 2.846 |
| ESP | Córas rialaithe cobhsaíochta cliste |
| EBS | Comhtháthaigh ABS/ASR/EBD/BA |
| Lane Keeping Asist | Córas Cúnaimh Coimeádta Lána |
| BÁC | Córas cúnaimh fórsa coscánaithe |
| ABA4 (roghnach) | Feidhm uathúil aitheantais coisithe ar luas íseal |
| Fad coirp | 7050 mm |
| Leithead an choirp | 2500. mm |
| Airde an choirp | 3950. mm |
| Glan an airde sa chábán | 1970. mm |
| Urlár an chábáin | Urlár réidh |
| Codladh | Só chompord 7-chrios |
| Leithead an chodlata uachtair/íochtair | 750/650. mm |
| 3550. mm | |
| Branda diallait | JOST |
| Samhlacha diallait | Uimh. 50 |
| Suíomh diallait | 1050. mm |
| Fionraí cúil | 750. mm |
| Ga casadh tosaigh | c. 2740. milliméadar |
| Ga casadh cúil | c. 2191. milliméadar |
| Ga casadh | 9000. mm |
| Toirt umar breosla | 480 lítear + 480 lítear |
| Ar chlé tá an bosca úiré | 60 lítear |
| Tacaíocht ECO Fleetboard | Chóiste leis an gcarr |
| Teas cúnta | 2 uair an chloig de théamh teasa iarmharach |
| (caighdeánach) | ceannsoilse désheineóin |
| Soilse ceo/soilse reatha lae | stiúir |
| Léiríonn an cúl an solas imlíne | stiúir |
Príomh-Réamhrá ar an tarracóir Mercedes-Benz Actros 2645 6x4
Is é an ghlúin nua de tharracóir Actos Mercedes-Benz an tsamhail príomhthionscadal a seoladh san Eoraip i 2012, agus d'éirigh leis an uimhir 1 a áitiú agus a chothabháil i ndíolacháin tarracóra tromshaothair agus sciar den mhargadh de bhua a buntáistí cuimsitheacha, mar shampla méadú 30% ar chasmhóiminte aschuir innill, laghdú 7% ar ídiú breosla, síneadh 20% ar an bpríomhchodanna den saol tarchuir agus saolré an innill tarchurtha, an tAcht um ghiniúint tarchuir agus an tAcht um ghiniúint roimhe seo. samhlacha, agus síneadh 20% ar an timthriall cothabhála.
I measc na n-inneall tarracóra allmhairithe go léir, is é an raon chasmhóiminte uasta an ceann is leithne - is é 800 ~ 1400 rpm an t-uasluas aschuir chasmhóiminte;
Soláthraíonn an spás mór airde cab urláir cothrom suas le 1.97 méadar spás compordach oibre agus scíthe don tiománaí; laghdaítear tuirse oibre an tiománaí agus cinntíonn sé sábháilteacht tiomána;
Is féidir leis an gcóras teasa dramhaíola uathúil teasa faoi dhíon a sholáthar ar feadh 2 uair an chloig tar éis an t-inneall a mhúchadh, ag laghdú caitheamh inneall agus tomhaltas breosla;
Leis an gcóras cóiste uathúil ar bord, is féidir leis an tiománaí a 8 scóir tiomána a aisghabháil i bhfíor-am, teacht ar easnaimh agus míchuí in am, agus a scileanna tiomána agus oibriúcháin a cheartú agus a fheabhsú go tráthúil.
Tá cumhacht coscánaithe uasta an innill chomh hard le 410 kW (558 horsepower), agus tá an chumhacht coscánaithe níos mó ná an chumhacht dearfach, arb é an ceann is cumhachtaí sa choscánaithe inneall reatha den rang céanna.
Córas coscánaithe cliste EBS, ag comhtháthú córas coscánaithe frithghlasála ABS + córas frith-skid tiomáint ASR + córas dáileacháin fórsa coscáin leictreonach EBD + córas cúnaimh coscáin BA chun sábháilteacht tiomána a chinntiú;
Córas cúnaimh coscáin gníomhach ABA4-4ú glúin, feidhm uathúil chun coisithe a aithint agus iad ag tiomáint ar luas íseal (caighdeán só, rogha cineál caighdeánach) chun sábháilteacht a chinntiú;
BA - córas cúnaimh fórsa coscánaithe uathúil, nuair a choscann an tiománaí go tapa, go huathoibríoch agus go tapa afterburner go dtí fórsa coscánaithe 100%, ag giorrú achar coscánaithe na feithicle;
Il-phoill gléasta/coigeartaithe diallait in áirithe go solúbtha agus go caothúil an suíomh diallait a choigeartú de réir chumraíocht an leantóra, ionas go mbeidh an príomhcharr heicseagraim níos réasúnta, tá friotaíocht na gaoithe níos ísle agus laghdaítear an tomhaltas breosla tiomána;